10月6日，SNCF推出了未来新型列车 TGV M。这个新一代的高速列车将体积更大、能耗更低。这个“未来的TGV iNoui”将于2025年初投入商业服务。
更加环保的火车 降低能耗和碳足迹
阿尔斯通和法国国家铁路公司周五宣布：未来的TGV M，即阿尔斯通(Alstom)为法国国家铁路公司(SNCF)设计的第五代高速列车，正在进入加速预验证测试阶段。这种新型列车最初计划在 2024 年奥运会期间投入使用，现已推迟到2025年。
阿尔斯通(Alstom)是一家法国建设电力及轨道交通基础设施（例如TGV和欧洲之星）的跨国公司，其主要业务在建设火车、有轨电车和地铁等交通设施。该公司也是全球第二大轨道交通设备制造商和解决方案供应商。
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SNCF Voyageurs 公司首席执行官 Christophe Fanichet 在公司位于巴黎的一个技术中心举行的新列车试验演示会上强调说：“未来的TGV不是要越开越快，而是要更加环保、更加节能、碳排放量更低。
这种新型 TGV 列车的测试列车在 9 月中旬首次达到了 320 公里/小时的目标时速。由于采用了新的空气动力学设计和新的发动机，该列车将更加省油，在运行中可减少 20% 的能耗；列车的可回收利用率达到 97%，二氧化碳排放量减少了 32%。
试验列车将行驶100万公里
铁路运营商和制造商在一份联合新闻稿中表示，这些测试于6月开始，将持续到今年年底。2024年将进入准入测试阶段以获得市场授权，然后进行运营前测试，首批列车组将于2025年投入运营。届时，列车必须完成100万公里的测试。
法国国营铁路公司向阿尔斯通订购了115辆 TGV M 型列车，总成本为 35 亿欧元，交付期为十年。
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东南轴线第一
未来的 iNoui TGV将从东南轴线的巴黎-里昂-马赛线路开始。随后，法国国家铁路公司计划进军国外市场，尤其是意大利。
第五代高速列车的最大载客量从目前的 630 个座位增至 740 个座位。SNCF Voyageurs 首席执行官 Christophe Fanichet：“这将使铁路公司能够继续发展，同时满足人们‘对列车逐年增强的需求’”。
目前，SNCF 没有足够的机车车辆储备来增加座位，这迫使其通过名为“Botox”的操作来延长104辆TGV的使用寿命。
而TGV M的舒适度也是“充满了技术”，将通过 9 月初推出的新座椅以及将于明年春天推出的革命性酒吧车厢得到增强。目前内部充满了用于进行测试的电缆和计算机，窗户也已扩大。在外面，目前完美无瑕的白色将被一层保密的覆盖物所取代，并在时机成熟时显露出来。
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新闻来源：LeParisien、Figaro
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