根据国家妇女暴力观察站(Observatoire national des violences faites aux femmes)周一发表的一份研究报告，30岁以下的女性是性暴力的主要目标，主要发生在法兰西岛大区的公共交通上。
性骚扰性暴力比率10年里飙升86%
根据国家妇女暴力观察站的研究，2024年，警方共记录了3374名在公共交通工具上遭受性暴力的受害者，这一数字比2023年增加了6%，比2022年增加了9%。自2016年以来，受害者人数增加了86%。
研究显示，44%的受害者位于法兰西岛大区。妇女仍然是男性的主要目标：根据观察站引用的国内安全部级统计局(SSMSI)的调查，她们占受害者的91%，其中三分之二(75%)的受害者年龄在30岁以下，36%是未成年人。
根据所报道的案例，女性所受暴力的性质各不相同：39%的受害者受到性别歧视和性虐待，19%受到性骚扰，另有15%的受害者称曾遭受性攻击，13%的受害者称曾遭受性展示，6%的受害者称曾遭受强奸或强奸未遂。
古斯塔夫·埃菲尔大学实验室城市规划研究员Manon Marguerit指出：“交通环境的特点 - 封闭、身体靠近、无法逃离车厢等因素导致这些特殊形式的性暴力，而注视、性别歧视侮辱或咸猪手，这些往往被认为是司空见惯的事情，也会给受害者造成创伤。”
Miprof(保护妇女免受暴力侵害和打击贩运人口部际特派团)秘书长Roxana Maracineanu解释说：“虽然大多数针对妇女的暴力行为都是由她们身边的人实施的，但事实上，公共场所，尤其是公共交通系统，仍然是妇女一进入就会遭受性别歧视和性暴力的地方。”
法兰西岛大区每10名妇女中就有7名受害者
在巴黎和法兰西岛大区，一项由RATP开展的调查显示，每10名妇女中就有7人在其一生中曾在法兰西岛交通工具上遭受过此类暴力。根据米普罗夫(Miprof)转发的ENOV研究报告，半数以上(56%)的受访妇女表示，在法兰西岛大区的铁路网络中，她们并不感到安心，80%的受访妇女表示，她们时刻保持警惕。
然而，在ENOV为RATP所做的调查中，只有7%的受害者向警方提出了投诉。不过在这十年间，也有越拉越多的目击者选择对这些败坏道德的事情作出干预：23%的受害者表示得到了第三方的帮助，而2016年这一比例仅为10%。
然而，为了应对问题的严重性，一些运营商已经推出了一些措施来改善女性在其网络中的安全，例如在公交车上使用按需下车。此外，法兰西岛大区网络的大多数用户都知道已采取的措施，如求助热线(3117和31177)和站台上的呼叫箱，但这些措施并不常用：只有12%的人表示他们曾经使用过。
新闻来源：LeParisien 封面图来源：Nicolas Goinard/LeParisien 版权属于作者
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