巴黎被近 4,000 台摄像机覆盖。虽然有些只是为了保护敏感的建筑物、公园和花园，但其中很大一部分主要是为了观察巴黎的街道。他们的图像受到警察总部打击视频犯罪者 (Glaiv) 的组织中二十名左右的特工以及市警察局特工的仔细审查。
2023 年开出了超过 191,000 份罚款。这个数字在过去五年里一直在稳步增长。例如，2019 年有 115,000 人。这还不包括市警察开出的 375,000 张罚单，该罚单也大幅增加（2021 年为 250,000 张）。
“这些数据说明了范式转变。我们正在从人类镇压转向视频镇压，这会产生更多的数字。视频监控摄像头已部署用于录像，”与公路法规相关的罚款争议专家 Me Rémy Josseaume 评论道。
这些数字仅涉及警察总部制定的罚款。它们首先由 DansMaRue 用户协会 (AUDMR) 在转介给行政文件获取委员会后获得。它们详细介绍了 2018 年以来各地区罚款的数量和性质。并让我们了解最常见的交通违法行为，以及巴黎警察总部特别关注的交通违法行为。
公交专用道处于高度监控之下
每年我们都会发现“在公共客运车辆专用车道上驾驶未经许可的车辆”的罚款。换句话说，在公交车道上行驶。每年为此原因发出的罚款不少于 60,000 起，2021 年达到峰值 123,000 起。这比 2018 年（120,111 起）、2019 年（115,837 起）和 2020 年出于各种原因的视频罚款总数还要多。 Covid 期间（120,417），正是在第 14 区，人们因此被罚款最多（2023 年为 28,400 次）。司机随后被处以 135 欧元的罚款。
“它很容易被摄像机看到，”Rémy Josseaume 分析道。我想这些PV中有很多两轮车，因为它们沿着这些路线行驶。现场警察在某种程度上可以容忍这种行为，但视频却不能容忍。
警察总部视频口述人员眼中的另一个不良行为是：不尊重自行车锁。这些空间位于交通信号灯的上游，为非机动两轮车保留，以便它们在绿灯亮起时可以毫无风险地进入十字路口。它们越来越普遍，但仍然在很大程度上被汽车、踏板车、摩托车司机等忽视。去年，出于这个原因开出了近 25,000 张罚款，在过去五年中每年不少于 10,000 张。
然后是在禁止方向前的交通要道上停靠（2023 年将收到近 6,000 张罚单，其中三分之二在第 10 区和第 20 区）。
某些犯罪行为的针对性较低吗？
从这些数字中，AUDMR 指出，并非所有交通违规行为都会被罚款。虽然该协会 “欢迎罚款的大幅增加”，但其主席弗朗索瓦-路易斯（François Louis）表示，他 “感到 ”惊讶“，并 ”对在自行车道上停车或驾驶的罚款减少的事实感到遗憾（2019年为3500张，而2023年只有700张）”。“特别是如果我们必须将它们与过去四年巴黎跳跃的自行车道公里数进行比较，”。
在他看来，另一个问题是不遵守这些自行车锁的“小”罚款（24,000 张罚单，可能有 135 欧元和 4 个收集点），尽管这是上述罚款的第二个原因。除了“我们看到自行车停放处的人比公交专用道上的人多”。
对于 AUDMR，存在“基于最常用相机的选择偏差”。“你只需要看看禁止的路线，肯定都在同一个地方被罚款，”弗朗索瓦·路易斯 （François Louis） 遗憾地说。2023 年，整个首都的摄像头对自行车道上的 39 个停车位开罚单。这似乎很低。这足以认为某些罪行比其他罪行更容易被追捕吗？“其中一些可以被我们在现场经常看到的市政警察团队来更多地承担”。
第 10 区 38,000 张罚单 VS 第 13 区不到 1,000 张
这些数据还表明，近年来，在某些地区开车的司机受到了更多的保护，免受视频罚款。第 19 区和第 13 区就是这种情况，但它们仍然很大，警察局每年开出的视频罚单不到 1,000 张，而某些地区（第 10、12、14 区）每年开出 20,000 张罚单。
位于首都中心的“小”区甚至领先于他们。这怎么解释呢？“我只能看到驾车者穿过第 19 区的良好态度，”市长 （PS） 弗朗索瓦·达格诺 （François Dagnaud） 惊讶地笑着说。更严重的是，我不希望我们在道路安全上妥协！
对于负责安全的巴黎副市长尼古拉斯·诺德曼 （Nicolas Nordmann） 来说，这只能部分解释为某些地区的摄像头密度有时较低。“我们在大片边远地区的摄像机较少，”他承认。他回忆说，该市在 2022 年底投票决定到 2026 年在 64 个地点部署 320 个新摄像头（包括第 13 个地点的 5 个和第 19 个地点的 5 个）。预算为 400 万欧元。该市还将屏幕后面的人数增加了一倍，现在有 10 名操作员和 21 名视频票务代理。
Rémy Josseaume 认为，这些数字“表明摄像头的位置限制了罚款的性质。正因为他们身处某某地方，我们才会从他们那里引致某些罪行。这项工作与市警察分担（我们不知道他们拍摄视频罚单的原因），但其 Glaiv “在事故多发或有问题的地区采取具体行动，这解释了各区之间数字的差异”。
通过视频票务进行罚单操作的效果并不是立竿见影的。但是，一般来说，定期监控的道路会导致道路不文明事件较少。足以遏制巴黎的事故吗？无论如何，在过去三年中，首都的受伤人数和死亡人数都略有下降（去年为 33 人，而 2022 年为 38 人）。
新闻来源：Le Parisien
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