尽管欧洲之星可以让大家在短时间内往返于巴黎和伦敦之间，但票价却是非常昂贵。不过或许以后就不一样啦！据悉，一家名为Evolyn的铁路公司宣布，预备购买了12列火车以便以更合理的价格穿越英吉利海峡，将于2025/2026年启动。
全新巴黎-伦敦高速列车
欧洲之星刚刚与Thalys合并，并准备启动首次品牌推广活动，而Evolyn项目也进入了一个新阶段：向阿尔斯通订购了12辆Avelia TGV火车(可能增加到16辆)。
在持有Mobico集团(前身为National Express)18.5%股东的西班牙Cosmen集团的支持下，Evolyn已宣布正在筹集10亿英镑用于建造这些高速列车，这些列车将从2025年开始交付，并从2026年开始通过认证和商业运营。
Mobico集团是一家实力雄厚的运输运营商，其46000名员工每年在全球11个国家运送9.77亿名乘客。去年6月，Mobico更名为National Express-国家快运，但后者仍将是英国的商业品牌之一。
30年来，欧洲之星（Eurostar）一直是巴黎至伦敦旅程的第一大铁路交通，即使价格昂贵消费者也没有任何其他可选之路。在一份新闻稿中，这家未来的运营商表示，它希望在这条目前只有一家运营商的战略线路上，在服务和价格方面提供具有竞争力的选择。
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英吉利海峡隧道容量仅使用50%
英吉利海峡隧道运营商Getlink立即对这一消息表示欢迎，认为这证实了英吉利海峡客运铁路市场的增长潜力。该公司在新闻稿中指出：该隧道及与其相连的铁路网络的设计目标是每年运送 2000多万名高速乘客穿越英吉利海峡，几乎是目前水平的两倍。
因此该隧道是开放式的，所以运营商保证任何希望在英国和旧大陆网络之间运营铁路服务的铁路公司都能公平地进入。
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自2010年开放竞争以来 候选众多
在Evolyn之前，德国铁路曾于2009年试图收购欧洲之星的股份，然后再考虑以其名义运营巴黎-伦敦航线。
但因其财务成本原因，尤其是列车在不同网络和英吉利海峡隧道中运行所需的技术复杂性，这一项目最终被放弃；而其他竞争者，如法国航空公司和威立雅航空公司以及Renfe公司，也最终因同样的原因而放弃。
Evolyn公司选择的阿尔斯通公司的Avelia列车在这方面完全符合要求。该列车两层载客量为740人(比无层的TGV多40%)，能耗比上一代列车低30%，并可通过整合各国的ERTMS(欧洲铁路交通管理系统)系统和四级电压进行跨境运行。
新闻来源：Reuters、VoyagesD'affaires 封面图来源：theo-choi/pixabay 版权属于作者
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